マークIIもいいなあと思ったりもして。中古車選び。

更新をサボると一気にアクセスは減るんですね。なるほどなるほど。でもまあ自分のペースで書いていくほうがいいでしょう。
すっかり中古車検索が楽しいなぁと思う今日このごろ。
マークIIのMT中古
FRでマニュアル車っていうとシルビアとかがおなじみですが、値段が高騰していてお得感がありません。いろんなマンガやらアニメやらの影響でしょうね。でも性能的に言ったらマークIIだってそれなりに走るわけでして、ダブつき感とお手頃感はあると思うんです。
エンジンはG型エンジンですので、手馴れていて安定性も高い。
これはお得でしょ?っということなんですね。直列6気筒ハイメカツィンカムですから(なんちゃってツィンカムという人もいるが・・・)
FRのマニュアル車っていうのは車の基本中の基本でして、しかもセダンとなれば、入門には持って来いです。スカイラインもいいんですが、シルビアと同じように値段が高騰しててダメですね。いじり倒されてボロボロになっているのが多いです。
とりあえずボンゴバンで考えていたけど、FRマニュアル車セダンもそれはそれで欲しいので、考慮に入れておこうかなぁと思います。なにせ古い車なんで、それなりに大変な部分はあるでしょうけれども・・・。でもたまに今でも見かける車ではありますね。まあ問題は予算とヤル気でしょうけれど・・・。




真っ赤なU14ブルーバードCVT、ああ欲しい。ボンゴバンも欲しい。

みんカラの友達が手放した車だとは思うんですが、正直欲しいです。帰りの電車の中でずっと考えてました。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5522444650/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
乗り出し価格44万8千円かぁ。これで車検はとれているだろうから・・・。あとは
駐車場代1万円×12ヶ月=12万円
自動車保険代一年で2万5千円ぐらい?
ざっと55万円ぐらい用意すればいいの?みなさん。アドセンスを55万円分クリックしてください(笑)
猛烈な高額商品でもいいのかなぁ?とりあえず私のサイトを経由してポルシェでもお買い求めください。フェラーリでもいいや。
などとくだらんことを考えつつも、もう一台も欲しくなる。これがCVTなので、ATとかも買ってみる?
我が家は緑のブルーバードなので、赤と白が手に入れば、赤白緑でイタリアンな感じになります。だからどうしたと言われても困ります。ブルーバードはSSS(スリーエス)だから三台欲しいんですって(笑)一台は無印のマニュアルルグランじゃないかんどと思いながら、三台ブルーバードを並べて遊びたくてしょうがないなぁと考えてしまいました。MT,AT,CVTと並べて遊びたいんです。まてよ。4WDってのも・・・。そう言えばボンゴかバネットバンも欲しいんだった。運転手が一人しかいないのに車が4台(笑)いやどうせなら、ボンゴとバネットをそれぞれ買ってだな。5台揃えたほうが縁起がよいかもしれぬ。FF三台、FR2台。金がどんだけかかるんだ。何をしようっていうんでしょうか?単にコレクションをしたいだけ?一台維持費が年間50万円としても、250万円飛んでいく計算になりますが・・・・。アホだな。
でもたしかにU14ブルーバード3台を前に並べて、後ろにバネットとボンゴを並べたら、たしかにW陣形が組めてかっこいいことは確かなのだが・・・・。アフォすぎる・・・。でもU14基地としてはそんな感じはありだろう。でもなあセンチュリーのV12も欲しいんだよな。車両価格だけで1300万円ぐらい飛んでいくんですが・・・・。これだけあると法人格とったほうがいいな。なのでこのサイトをご覧の方、ざっと1000万円分ぐらいクリックしていただけないでしょうか・・・。ベンツのSLKあたりなんかお得ですぜ。(適当)ポルシェのカイエンなんかも・・・。
なんかそんなことを考えると中古車検索は実に楽しくなってくることは確かである。
中古車検索としてはhttp://kuruma-ex.jp/usedcarを使ってみた。日本に流通している中古車というのはざっと40万台前後というところらしい。それ以外にユーザー同士の直接取引だとか、オークションがあるようだが、ココラヘンはあまり当てに出来ないかもね。
色々やってみてこれに落ち着いたきがする。マニュアル車を検索するにはこれが丁度いい。
そっか、とりあえず引越ししなければいけないので、バネットバンかボンゴバンのマニュアルが必要なんだ(ナゼ?
それぐらいは買ってもいいよね?どうもバネットバンは東日本、ボンゴバンは西日本で売っているみたいな感じがする。住み分けしてんだなきっと日産とマツダで。麗しき談合ニッポンw。
http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/gn700050264230170215002?action_type=search

新車同様だと128万1000円か。結構するなぁ。でもまあ、新しいにこしたことはないことは確かだ。車って本体価格より維持費が馬鹿にならないのよねぇ・・・。2WDか4WDか迷うけど、メンテナンスコストを考えると2WDだよね。
ああ、こんなふうに中古車検索していると時間があっという間に立ちます・・・。楽しいけどね。
http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/gn700054085430170131001?action_type=search_recommend
9万キロ走ったボンゴGLが35万円か・・・。これでもいいかなぁ。荷物運ぶだけだし。5速MT+トランスファー4WDだから、メンテナンスにちょっとコストがかかるけどね。デフがいっぱいあるから。
うむ、なんとなくアフィリエイトっぽくなってきた。
http://kuruma-ex.jp/usedcar/search/result/maker/NI/shashu/S078/year_max/2003/year_min/1995
こうしてみるとU14ブルーバードは10台しか無いのか・・・。買っといたほうがいいかもなぁ・・。
兵庫県にオートマの白ブルーバードが・・・。
http://kakaku.com/kuruma/used/item/8719755/
買いに行くか?兵庫県まで・・・。男だなぁ(笑)〜




ギアチェンジ漫談。段飛ばしシフト

昨日からGoogleアドセンスが有効になりました。
ようやくここまでこぎ着けたかなと言うところ。
はてさて、U14マニュアルブルーバードを転がしてたわけなんですが、段飛ばしシフトというのを意識して運転してみました。
普通はロー、セカンド、サード、トップとつないでいくのを、一つ飛ばしてローからサードとか、セカンドからトップに飛ばすのを段飛ばしシフトといいます。
セカンドからトップが速度域とエンジン回転の兼ね合いで丁度良かったです。トップからセカンドに落とすといい感じのエンジンブレーキでピタッと止まります。
エンジンブレーキのいいところは、アクセルを離すだけでとまるので、ブレーキに踏み変える時間のタイムラグ(わずかな間も車は空走する)がなく一気にスピードを落とせます。ブレーキまで使うと強烈に止まります。

SR18はよく回るのでサードに入れてもあんまりエンジンブレーキが効かないので、一気セカンドに落とすと楽しいです。ツインカムだけあって、アクセルのレスポンスはいいです。トルクを消してスムーズに回る時にはサードを使ってたりもします。

エンジンの回転合わせ、意識してやるとかえってダメですねぇ(笑)そんなにガクガクいってないからまぁいいのかな?